开云体育官网-阿斯顿马丁碾压红牛二队！拉塞尔上演不可能超越，银石站最亮眼的竟然不是冠军？

刚刚落幕的F1银石大奖赛，用一种极其戏剧性的方式，刷新了很多车迷对中游竞争格局的认知，说实话，赛前谁也没想到，阿斯顿马丁会以如此强势的统治力碾压红牛二队，更没想到的是，在这场本属于领先集团的视觉盛宴中，梅赛德斯车手拉塞尔却用一连串的高光表现,硬生生把自己演成了另一个主角。

先复盘阿斯顿马丁的比赛，从自由练习赛开始，绿色涂装的AMR赛车就已经展现出非同一般的平衡性，尤其是那套全新升级的底板和尾翼，让原本在高速弯中略显挣扎的赛车，变成了能在银石一号弯全油门通过的稳定机器，排位赛中，阿隆索和斯特罗尔分别占据第三与第五位，反观红牛二队，两辆赛车只在第七和第九徘徊，这就意味着，红牛二队要想抵抗阿斯顿马丁,必须在正赛起步时拿出破釜沉舟的勇气。

但红牛二队的起步显然没有做到这一点，五盏红灯熄灭后，阿隆索像一枚被弹弓弹出的铅弹，瞬间从外侧抽头，抢在红牛二队身前切入第一弯，这一动作不仅帮阿隆索成功升至前两名，也彻底打断了红牛二队的战术节奏，红牛二队的车手原本想利用阿斯顿马丁轮胎升温较慢的特性发起反击，可当他们接近斯特罗尔时，却发现对方的赛车在每一段直道上都像装了一台开挂的引擎，斯特罗尔在第三个DRS区域前的缠斗中，只用了半条直道，就完成了对红牛二队的超越，镜头扫过红牛二队的维修区,工程师们脸上的肌肉是僵硬的。

这仅仅是个开始，比赛第七圈，阿隆索已经建立起对红牛二队超过四秒的领先，而斯特罗尔也在与红牛二队纠缠了数圈之后，借助进站窗口的提前释放，成功跳到红牛二队前面，从那时起，整场比赛的形势完全明朗：阿斯顿马丁的轮胎管理水平与策略选择全面压倒了红牛二队，红牛二队的赛车在中高速弯里后轮的滑移率始终无法降低，导致他们不得不提前调低引擎输出，以避免轮胎过热，一辆无法全力输出的赛车,还有什么资格对抗一辆正值巅峰的绿色猛兽？

比赛后段，红牛二队试图通过二次进站更换一套中性胎来追赶，但为时已晚，阿斯顿马丁的圈速稳定在1分30秒左右，而红牛二队的最佳圈速却比对手慢了将近0.8秒，换句话说，每跑一圈，红牛二队都会丢出一秒——这种差距已经不能用“车手状态”来解释了，这就是赛车性能与团队协作的双重碾压，阿隆索以稳健的节奏带回一个领奖台，斯特罗尔也拿到第六名的积分，而红牛二队两辆赛车都在积分区外草草收场，赛后数据统计显示，阿斯顿马丁在本站拿到的积分，是红牛二队的整整五倍，如果这不是碾压,那什么才叫碾压？

说完阿斯顿马丁，再来说说拉塞尔，如果没有拉塞尔，这也许只是一场普通的绿色胜利，但拉塞尔的出现，让这场胜利增添了一层悲壮的底色，拉塞尔今天的发车并不理想，他在第一圈与对手发生了轻微接触，赛车前翼端板受损，下压力下降了不少，按照正常的剧本，他应该老老实实跟随车流，等待车队止损，但拉塞尔偏不，他在无线电里不断向车队确认引擎温度与轮胎压力，然后用一种近乎偏执的驾驶方式,把赛车推向物理极限。

真正的高光出现在比赛第30圈，拉塞尔在连续弯中敏锐地捕捉到红牛二队前车的一个微小滑动，他没有任何犹豫，立即将赛车转向外侧，那条线路在高速状态下看起来几乎是不可能的，因为外侧有大量的脏气流，而且距离弯心极远，很容易冲出赛道，可拉塞尔的油门控制完全可以用“精细外科手术”来形容，他先利用路肩弹跳给前轮一个小的信号，然后缓缓开启油门，让尾部滑动保持在可控的几何角度内，下一秒，他的赛车像一条蛇一样从红牛二队的外侧滑过，率先进入下一段直道，整个超车过程干净、冷酷，没有给对手留下任何反击空间，这一幕被车队广播反复播放，连现场解说都忍不住提高了音量：“这是拉塞尔职业生涯中最漂亮的一次超越！”

这还没完，最后十圈，拉塞尔与阿斯顿马丁的斯特罗尔展开了一场绅士般的第二阵营对决，两人在弯道中互有攻守，但始终保持着清晰的距离，拉塞尔好几次尝试晚刹车贴进阿斯顿马丁的内线，而斯特罗尔也展现出了令人惊喜的防守硬度，两人就这样互相推进到了终点线前，最终拉塞尔以0.3秒之差惜败于斯特罗尔，但他在冲线后的车电台里说：“没关系，今天我们证明了赛车的速度回来了。”这句话,或许比任何冠军发言都更让梅赛德斯车迷感到安心。

回看整场比赛，阿斯顿马丁用一场酣畅淋漓的胜利证明了自己的新套件确实具备冲击中上游的资本，而红牛二队则必须重新审视自己的技术发展路线，至于拉塞尔，他在这场混战中的高光表现，已经让越来越多的人意识到：给他一辆有竞争力的赛车，他就能把奇迹写进现实，下一站，让我们继续盯紧这片围场——毕竟,好戏才刚刚开始。